इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी की विफलता दर में काफी कमी आई है।

प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम-आयन बैटरी की विफलता दर में हाल के वर्षों में काफी कमी आई है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के वाहन प्रौद्योगिकी कार्यालय ने हाल ही में "नया अध्ययन: एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी कितने समय तक चलती है?" शीर्षक से एक शोध रिपोर्ट पर प्रकाश डाला है। रिकरेंट द्वारा प्रकाशित यह रिपोर्ट ऐसे आंकड़े प्रस्तुत करती है जो दर्शाते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की विश्वसनीयता में पिछले दशक में, विशेष रूप से हाल के वर्षों में, काफी सुधार हुआ है।

इस अध्ययन में 2011 से 2023 के बीच लगभग 15,000 रिचार्जेबल कारों के बैटरी डेटा का विश्लेषण किया गया। परिणामों से पता चलता है कि बैटरी बदलने की दर (रिकॉल के बजाय खराबी के कारण) शुरुआती वर्षों (2011-2015) में हाल के वर्षों (2016-2023) की तुलना में कहीं अधिक थी।

शुरुआती दौर में जब इलेक्ट्रिक वाहनों के विकल्प सीमित थे, तब कुछ मॉडलों में बैटरी खराब होने की दर काफी अधिक थी, जो कई प्रतिशत तक पहुंच गई थी। विश्लेषण से पता चलता है कि 2011 बैटरी खराब होने का चरम वर्ष था, जिसमें रिकॉल को छोड़कर 7.5% तक की दर दर्ज की गई। इसके बाद के वर्षों में यह दर 1.6% से 4.4% के बीच रही, जो इलेक्ट्रिक कार उपयोगकर्ताओं के लिए बैटरी संबंधी समस्याओं का सामना करने की निरंतर चुनौतियों को दर्शाती है।

हालांकि, आईटी हाउस ने 2016 से एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा, जहां बैटरी की खराबी के कारण प्रतिस्थापन दर (रिकॉल को छोड़कर) में एक स्पष्ट परिवर्तन आया। हालांकि उच्चतम खराबी दर अभी भी लगभग 0.5% के आसपास थी, लेकिन अधिकांश वर्षों में यह दर 0.1% और 0.3% के बीच रही, जो उल्लेखनीय रूप से दस गुना सुधार को दर्शाती है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि अधिकांश खराबी निर्माता की वारंटी अवधि के भीतर ठीक हो जाती हैं। बैटरी की विश्वसनीयता में सुधार उन्नत तकनीकों जैसे सक्रिय तरल बैटरी शीतलन प्रणाली, नई बैटरी थर्मल प्रबंधन रणनीतियों और नई बैटरी रसायन विज्ञान के कारण हुआ है। इसके अलावा, सख्त गुणवत्ता नियंत्रण भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

विशिष्ट मॉडलों को देखें तो, शुरुआती टेस्ला मॉडल एस और निसान लीफ में बैटरी खराब होने की दर सबसे अधिक थी। ये दोनों कारें उस समय प्लग-इन सेगमेंट में बहुत लोकप्रिय थीं, जिसके कारण समग्र औसत विफलता दर में भी वृद्धि हुई।

2013 टेस्ला मॉडल एस (8.5%)

2014 टेस्ला मॉडल एस (7.3%)

2015 टेस्ला मॉडल एस (3.5%)

2011 निसान लीफ (8.3%)

2012 निसान लीफ (3.5%)

इस अध्ययन के आंकड़े लगभग 15,000 वाहन मालिकों से प्राप्त फीडबैक पर आधारित हैं। यह उल्लेखनीय है कि हाल के वर्षों में शेवरले बोल्ट ईवी/बोल्ट ईयूवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक के बड़े पैमाने पर रिकॉल का मुख्य कारण एलजी एनर्जी सॉल्यूशन की दोषपूर्ण बैटरियां (विनिर्माण संबंधी समस्याएं) हैं।