मैक्सिकन हाइड्रोजन व्यापार एजेंसी के डेटा से पता चलता है कि वर्तमान में मेक्सिको में विकास के तहत कम से कम 15 ग्रीन हाइड्रोजन परियोजनाएं हैं, जिसमें कुल 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक का निवेश है।
उनमें से, कोपेनहेगन इन्फ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स दक्षिणी मैक्सिको के ओक्साका में एक ग्रीन हाइड्रोजन परियोजना में निवेश करेंगे, जिसमें कुल $ 10 बिलियन का निवेश होगा; फ्रांसीसी डेवलपर एचडीएफ ने 2024 से 2030 तक मेक्सिको में 7 हाइड्रोजन परियोजनाओं में निवेश करने की योजना बनाई है, जिसमें कुल $ 10 बिलियन का निवेश है। $ 2.5 बिलियन। इसके अलावा, स्पेन, जर्मनी, फ्रांस और अन्य देशों की कंपनियों ने भी मेक्सिको में हाइड्रोजन ऊर्जा परियोजनाओं में निवेश करने की योजना की घोषणा की है।
लैटिन अमेरिका में एक प्रमुख आर्थिक शक्ति के रूप में, मेक्सिको की हाइड्रोजन ऊर्जा परियोजना विकास स्थल बनने की क्षमता कई बड़े यूरोपीय और अमेरिकी देशों द्वारा पसंद की गई है, जो इसके अद्वितीय भौगोलिक लाभों से निकटता से संबंधित है।
डेटा बताते हैं कि मेक्सिको में एक महाद्वीपीय जलवायु और एक उष्णकटिबंधीय जलवायु है, जिसमें अपेक्षाकृत केंद्रित वर्षा और प्रचुर धूप होती है। यह दक्षिणी गोलार्ध में सबसे घुमावदार क्षेत्रों में से एक है, जो फोटोवोल्टिक पावर स्टेशनों और पवन ऊर्जा परियोजनाओं की तैनाती के लिए बहुत उपयुक्त है, जो ग्रीन हाइड्रोजन परियोजनाओं के लिए ऊर्जा स्रोत भी है। ।
मांग की ओर, मेक्सिको के साथ अमेरिकी बाजार की सीमा जहां ग्रीन हाइड्रोजन की मजबूत मांग है, मेक्सिको में ग्रीन हाइड्रोजन परियोजनाओं को स्थापित करने के लिए एक रणनीतिक कदम है। इसका उद्देश्य अमेरिकी बाजार में ग्रीन हाइड्रोजन को बेचने के लिए कम परिवहन लागतों को भुनाना है, जिसमें कैलिफोर्निया जैसे क्षेत्र शामिल हैं जो मेक्सिको के साथ एक सीमा साझा करते हैं, जहां हाल ही में हाइड्रोजन की कमी देखी गई है। दोनों देशों के बीच लंबी दूरी के भारी शुल्क वाले परिवहन को कार्बन उत्सर्जन और परिवहन लागत को कम करने के लिए स्वच्छ ग्रीन हाइड्रोजन की भी आवश्यकता होती है।
यह बताया गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमुख हाइड्रोजन ऊर्जा कंपनी कमिंस भारी शुल्क वाले ट्रकों के लिए ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन विकसित कर रही है, 2027 तक पूर्ण पैमाने पर उत्पादन के लिए लक्ष्य बना रही है। यूएस-मैक्सिको सीमा पर काम करने वाले भारी-शुल्क वाले ट्रक ऑपरेटरों ने इस विकास में गहरी रुचि दिखाई है। यदि वे प्रतिस्पर्धी कीमत वाले हाइड्रोजन की खरीद कर सकते हैं, तो वे अपने मौजूदा डीजल ट्रकों को बदलने के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल भारी ट्रकों को खरीदने की योजना बनाते हैं।
पोस्ट टाइम: अप्रैल -19-2024
